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RC-Racing: Fuhrpark 2011
Das Schrauben hat ein Ende gefunden! Beide Autos sind nun für die ersten Ausfahrten im neuen Jahr bereit. Folgende Dinge haben sich seit dem letzten Jahr verändert:
Mugen Seiki MBX5-T
- Regler Jamara Flash 3000 gegen CC Mamba Monster Max ausgetauscht
- Empfänger und Sender Traxxas TQ 2,4 gegen LRP A3-STX Pro ausgetauscht
- Alle Antriebsstränge überholt
- Differentiale geshimmt (vorne, mitte, hinten)
- Neue Reifen und Felgen (AKA Grid Iron Hard)
- Neue Akkuhalterung gebastelt
Mugen Seiki MBX5-T '2011
Mugen Seiki MBX5-T '2011
Der HPI MT2-E ist dieses Jahr unverändert geblieben, da sich das Setup vom letzten Jahr bewährt hat. Lediglich der Empfänger wurde vom Traxxas TQ auf den LRP A3-STX Pro umgebaut.
HPI MT2-E '2011
Sobald das Wetter es nun zulässt, können die ersten Ausfahrten starten! Weiterhin muss ich dem neuen Regler noch eine passende Konfiguration und eine aktuelle Software verpassen.
RC-Racing: Neuer Deckel für den Mugen MBX5-T
Aufgrund der Ergebnisse meiner ersten Lackierversuche an Daniels Karosse (ich habe diese Woche berichtet), habe ich mich nun auch an meinen eigenen neuen Deckel für den Mugen gemacht. Die Lackierung wollte ich gerne einfach (einfarbig) haben und habe mich dann für Perlmuttweiss von LRP entschieden. Die Farbe deckt furchtbar schlecht und ich habe es mit den letzten Spritzern Farbe gerade noch so geschafft, die Karosse einigermassen blickdicht zu bekommen :-)
Mugen MBX5T Body (Proline Bulldog)
Mugen MBX5T Body (Proline Bulldog)
Mugen MBX5T Body (Proline Bulldog)
Mugen MBX5T Body (Proline Bulldog)
Ich finde es ergibt mit den Decals von Mugen Seiki und Pro-Line ein wirklich nettes Bild. Auf jeden Fall um einiges besser als der alte Deckel!
RC-Racing: Erste Lexan-Karosserie fertig lackiert!
Daniel war so freundlich, mir seine Karosserie für den Traxxas Rustler zur Lackierung zu überlassen. Somit hatte ich Gelegenheit, meine Lackierkünste vor der Lackierung meiner eigenen 1:8er-Karosse zu verbessern. Hier nun die Fotos:
Proline Desert Rat
Proline Desert Rat
Proline Desert Rat
Für die ersten Gehversuche finde ich das Ergebnis wirklich ganz ansehnlich – auch wenn die Lackierung nun nicht wirklich viele Highlights und Details bietet..
RC-Racing: Akkuhalter für Mugen MBX5T im Eigenbau
Heute habe ich endlich mal wieder die Gelegenheit, hier ein bisschen von meinem Mugen zu veröffentlichen. Leider hat er es wegen meinem Umzug in letzter Zeit selten geschafft, hier von sich Reden zu machen :-)
Nun aber endlich was Neues: Ich habe mich an meinem ersten Urlaubstag gleich an den neuen Akkuhalter für den Mugen MBX5T gemacht, damit meine Akkus beim Crash nicht immer herausfliegen. Entschieden habe ich mich für eine Akkuwanne, die den Akku rundum umschließt und dann mit Klettbindern geschlossen wird.
Als Baumaterial habe ich auch diesmal wieder die PVC-L-Profile aus dem Baumarkt genommen, die ich aus vier Einzelteilen zu einer Wanne geformt habe.
Akkuhalter im Eigenbau
Das Schwierigste an dieser Aktion war es, die Akkuhalterung auf dem Chassis zu montieren. Ich habe hierzu das Chassis angebohrt, Gewinde reingedreht und die Akkuhalterung dann mit zwei Stehbolzen verschraubt. Die Halterung hat damit einen festen Abstand zum Chassis und wird zudem durch etwas Schaumstoff von den Vibrationen entkoppelt. Für die Klettbänder habe ich einfach sechs Schlitze in die Halterung gedremelt, somit ist der Akku von den Klettbindern komplett umschlossen und ich habe auch genug Platzreserven für die Nutzung von 5-Zellen-Akkus. Nun noch einmal als Übersicht mein Komplettes Layout und ein Gesamtbild des MBX5T-Bl.
Komponentenlayout MBX5T-BL
Mugen Seiki MBX5T-BL
Wenn das Wetter mitspielt, werde ich morgen mal eine Ausfahrt wagen und testen, wie sich die Halterung im Alltag schlägt. Ich halte euch dann hier auf dem Laufenden ;-)
RC-Racing: Erstes Action-Video zum MBX5T Brushless
Ich war am Wochenende das erste mal mit meinem auf BL umgebauten Mugen MBX5T bei uns auf einem Schotterplatz unterwegs und habe mal flux einen Kameramann mitgenommen!
Der Mugen musste an diesem Tag ganz schön was einstecken, hat sich aber wirklich super geschlagen. Das einzige Problem war meine geklebte Akkuhalterung, da ich immernoch auf das Kydex-Material für die neue Halterung warte. Insgesamt habe ich zwei 5000er Akkus verfahren und war damit insgesamt ca. 40 Minuten unterwegs. Die Temperaturen haben sich erfreulicherweise bis zuletzt im Rahmen gehalten (Motor <58°C, Regler <45°C).