Archive → August, 2010
RC-Racing: Mugen Seiki MBX5T BL-Conversion ist fertig!
Eigentlich wollte ich den Wagen ja erst im Winter fertigstellen, nur leider hat mir nun wirklich Akut der Finger gejuckt und ich konnte einfach nicht anders als dieses Projekt zum Abschluss zu bringen. Neben der Akkuhalterung musste ich noch den Motor und den Regler montieren und den Empfänger einbauen. Quasi alles was auch nur im entferntesten mit der Elektrik zu tun hat.
Als Stromlieferant kommen nun Turnigy 4s1p-Akkus mit 5.000mAh zum Einsatz, die mit einer selbstgebauten Kunststoffhalterung parallel zur hinteren Querstrebe befestigt werden. Das Gewicht verteilt sich ganz ordentlich – muss aber nach den ersten Ausfahrten sicher noch korrigiert werden. Allgemein macht der Aufbau aus meiner Sicht einen sehr aufgeräumten Eindruck, wie man hoffentlich auch auf dem folgenden Foto sehen kann.
Mugen MBX5T Brushless
Neben dem Akku habe ich nun auch den CC Mamba Monster Motor (2200kv) eingebaut und setze erstmal für die ersten Fahrten auf ein Stahlritzel mit 15 Zähnen. Rein rechnerisch sollte der Mugen damit so etwa 64km/h erreichen und den Stromfluss unter 105A halten. Erstmal wird also alles auf Fahrbarkeit, Zuverlässigkeit und Ausdauer ausgelegt. Zum Variieren steht noch ein 13er Ritzel zur Verfügung.
Da ich aktuell noch keine Zeit gefunden habe, die Karosserie neu zu gestalten, kommt weiterhin die fast schon kultige Porno-Karosse vom Vorbesitzer des Mugen wieder drauf. Man muss sich an die Farbe und die unbekleidete Frau auf der Haube erst gewöhnen aber für den Anfang muss das einfach reichen!
Mugen MBX5T Brushless
Da ich ja nun im Winter keinen kompletten Renner mehr auf Brushless umbauen muss, werde ich mich in dieser Zeit ausgiebig der Gestaltung der Karosse widmen. Der ein oder andere Vorschlag ist bereits in meinem Hinterkopf und es wird evtl. auf das Design von Martini-Racing hinauslaufen. Als Body visiere ich die “Proline Bulldog” an, die eigentlich für den neueren MBX6T gedacht ist aber mit einigen kleinen Anpassungen auch auf den MBX5T passen sollte.
Zum Schluss noch ein kleiner Vergleich zum Schmunzeln. Der MBX5T wirkt gegen den HPI MT2 aus meinem letzten Umbauprojekt wirklich monströs. In einem Wettkampf würde der Mugen den kleinen HPI wohl ganz einfach plattrollen!
Mugen MBX5T Brushless
Die verbauten Komponenten und Parameter nun noch einmal im Überblick:
- Chassis: Mugen Seiki MBX5T Prospec
- ESC: Jamara Flash 3000 V2
- Motor: Castle Creations Mamba Monster 2200kv
- Ritzel: 15z Mod 1.0 (Novak Racing)
- Akkus: Turnigy 30C 5000mAh 4s1p
- Empfänger: Traxxas TQ Link 2,4 GHZ
- Motorhalterung: PlanB Parts
- Akkuhalterung: Eigenbau
- Differentialöl (v/m/h): 5000/20000/2000
- Dämpferöl (v/h): 300/300
- Gewicht (fahrbereit): ca. 4.890 Gramm
- Topspeed (rechn.): ca. 64km/h
- Amp-Draw: >=105A
RC-Racing: Der Mugen MBX5T BL nimmt Formen an!
Mehr als acht Wochen bastle ich nun schon an meinem neuen Renner, einem Mugen Seiki MBX5T Truggy in der Prospec-Version, der eigentlich mal als Verbrenner das Licht der Welt erblickt hat. Ich habe alle Teile überholt, viele Teile ausgetauscht und vor allem die Aufhängung und die Differentiale genau geshimmt und mit entsprechenden Viskositäten abgestimmt (V: 7.000; M: 20.000; H: 2.000).
Im Bereich Elektrik setze ich diesmal auf einen günstigen Regler: Der Jamara Flash 3000 (V2!!) hat sich schon bei vielen bewiesen und wird auch mir zu Beginn gute Dienste leisten. Versorgen wird der Regler einen Motor von Castle Creations (Mamba Monster 2200kv). Als Akkus sollten nächste Woche zwei mal 4s mit 5.000mAh eintrudeln – dann steht der ersten Ausfahrt eigentlich nichts mehr im Wege! Auch ein passendes Ladegerät musste ich mir noch zulegen: Den Junsi iCharger B808 (20A). Zunächst aber noch ein kleines Foto vom aktuellen Stand.
Mugen Seiki MBX5T BL (Prospec)
Weitere Infos und ein aktueller Stand zum Umbau werden in den kommenden Tagen und Wochen folgen!