RC-Racing: Losi TEN-SCTE Langzeittest
Ich habe hier ja schon einige Erfahrungen zum Losi TEN-SCTE gepostet und möchte das Ganze nun hier noch ein bisschen nachreichen, wie es nach 20 Akkuladungen mit dem Verschleiss aussieht. Vornweg: Ich bin noch immer total begeistert von dem Fahrzeug!
Das Kampfgewicht mit Karosserie und dem SLS EP 3s1p 5000mah beträgt 3220 Gramm inkl. ein paar Krümel Kies.
Der Differenzialausgang an der Vorderachse zeigt bisher nahezu keinen sichtbaren Verschleiss.
Etwas anders sieht es an der Hinterachse aus. Dort sind die Differentialausgänge schon leicht eingelaufen. Hier werde ich wohl verstärkte Teile einbauen, sobald es nötig ist.
Hauptzahnrad und Ritzel (Castle Creations) zeigen bisher keinen nennenswerten Verschleiss. Hier bewährt sich mal wieder ein HZ aus hochwertigem Kunststoff.
Die Reifen (Losi Eclipse SC) sind weiterhin prima und zeigen trotz einiger Ausflüge auf Asphalt noch ca. 75% Profil. Das überrascht mich persönlich sehr und ich habe mich schon mit einem weiteren Satz davon eingedeckt.
Zum Schluss noch ein kleiner Überblick über meinen Losi TEN-SCTE und die verbaute Elektronik. Die Akkuhalterung schützt den Akku wirklich gut.
Die Unterseite des Chassi zeigt schon deutliche Kampfspuren. Sobald die Bumper und die Skids von T-Bone-Racing verbaut sind, kann ich auch das Gaffa-Tape wieder entfernen.
Alles in allem hält sich der Verschleiss wirklich in Grenzen und der Wagen wurde bisher nicht wirklich geschont. Sobald sich daran etwas ändert, werde ich natürlich wieder darüber berichten!
In kürze geplante Maßnahmen:
- Austausch Losi-Servo gegen Thunder Tiger DS1015
- Einbau des CC-BEC um das BEC des Mamba Max Pro zu entlasten
RC-Racing: Kurztest Outerwears für Losi TEN-SCTE
Ich habe mir kürzlich einen Outerwears Shroud für den Losi TEN-SCTE besorgt und heute das erste mal ausprobiert. Aufgrund der mangelnden Verfügbarkeit des TEN-SCTE-Shroud habe ich mich für die Variante für den TRAXXAS E-Revo entschieden. Man musste nur das Antennenloch neu ausschneiden, ansonsten passte aber alles bestens. Die Montage ist allgemein sehr gut gelöst mit dem hochwertigen Klettband.
Nun musste sich noch zeigen, ob der Schutz auch in der Praxis gut funktioniert. Ich habe zu diesem Zweck einen Akku mit und einen Akku ohne Schutz auf den gleichen Untergrund bei gleichen Bedingungen geleert (10°C Außentemperatur). Es war ja noch zu klären, ob durch den geschlossenen Schutz Temperaturprobleme auftreten.
Folgende Logs zeigen die Werte für die Temperatur mit und ohne Outerwears:
Log ohne Outerwears..
Log mit Outerwears..
Die 12°C Unterschied in der Motortemperatur darf man nicht ignorieren, sie sind bei mir aber noch nicht kritisch. Im Sommer bei hohen Temperaturen werde ich aber lieber auf den Schutz verzichten.
Den Dreck hat der Schutz prima abgehalten und das ist ja seine eigendliche Aufgabe :-)
Fazit: Sehr empfehlenswert!
RC-Racing: Mugen MBX5-T Brushless zu verkaufen
Ich trenne mich gerade von meinem Mugen Seiki MBX5-T Prospec Brushless, da ich mich nun voll auf Short Course konzentrieren möchte. Alle Details zum “Deal” sind auf eBay zu finden!
Link zur Auktion: http://www.ebay.de/itm/221007261461
RC-Racing: Test Losi TEN-SCTE RTR an 3s
Aufbauend auf meinem ersten Erfahrungsbericht hatte ich bereits angekündigt, dass ich den Losi TEN-SCTE kurzfristig auf 3s umbauen wollte. Die Performance an 2s war einfach deutlich zu schlapp. Da mir mittlerweile mit dem Junsi Powerlog 6s auch eine präzise Messhilfe zur Verfügung steht, habe ich nun mal das neue SetUp analysiert.
Als Akkus verwende ich aktuell Zippy Flightmax 3s1p 4000mAh (40C) und bin damit recht zufrieden. Leider legt einer der beiden Akkus einen üppigen Zellendrift von Delta:Umax-Umin=0,35V an den Tag. Der andere Akku ist super und bleibt bei einem Zellendrift <0,1V. Um einen Vergleich zu einem Markenakku zu ziehen, habe ich mir noch einen SLS Eco Power 3s1p mit 5000mAh (25C) zugelegt. Die geringe Entladerate des SLS scheint auf den ersten Blick gering, entschärft sich aber bei Betrachtung der folgenden Grafik.
Überraschenderweise bleibt der Strom deutlich unter 50A, was einer Leistung von ca. 650W entspricht. Für einen schweren 4WD Short Course Truck sicher absolut akzeptabel. Zudem bleibt auch die Motortemperatur absolut im grünen Bereich. Wenn man die Differenz Innen/Außen abzieht, dann kommt der Motor nicht über 60-65°C. Der Lüfter des Mamba Max Pro ist während der Laufzeit nicht angesprungen, hier muss ich demnächst noch einen weiteren Temperaturfühler anbringen. Wenn man sich die Ströme anschaut, gibt es keinen Grund, auf Akkus mit mehr als 25C zurückzugreifen.
Alles in allem ein sehr erfreuliches Ergebnis. Möglicherweise werde ich in kürze mal ein größeres Ritzel (16z oder 17z) testen und die Ströme weiter beobachten. Ich fühle mich auf jeden Fall darin bestätigt, dass der Sweet-Spot der RTR-Combo des Losi TEN-SCTE bei 3s LiPos liegt.
RC-Racing: Junsi Powerlog 6s / Losi TEN-SCTE
Ich habe heute mein Ostergeschenk, den Junsi Powerlog 6s Datenlogger in den Losi TEN-SCTE RTR eingebaut und versucht, die ersten Daten zu ermitteln. Seitdem ich den Losi auf 3s umgebaut habe, war ich gespannt, wie die Ströme und die Temperaturen aussehen. Hier ein erstes Bild aus dem Datenlogger (visualisiert in Logview 2.0):
Alles in Allem sind sowohl die Werte des TEN-SCTE an 3s sowie auch die Bedienbarkeit des Datenloggers echt klasse. Man muss nur erstmal verstehen, wie man das Teil dazu bekommt, Daten ins Log zu schreiben :-) Mittlerweile habe ich es sogar geschafft, dass er bei einem Strom von 1A automatisch startet.
Mehr dazu in den kommenden Tagen. Ich werde dann noch einen detaillierten Bericht zum Junsi Powerlog 6s nachliefern. Bisher nutze ich auch nur Temperatur 1 sowie die Einzelzellenüberwachung.